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盾构机自主品牌亟待提高系统能力

2022年04月21日 昭通机械设备网

盾构机自主品牌亟待提高系统能力

盾构机自主品牌亟待提高系统能力2012-08-14 中国工业报国内企业通过对盾构装备产业的不断了解,逐步开始投身于相关产品的研发制造。受诸多因素影响,自主品牌在盾构装备的全系列化以及对产业的认识与把握方面还需更多付出。在中国盾构机市场上南征北战,收获颇丰的德国海瑞克公司,其实在欧洲范围内,几乎是硕果仅存的专业盾构装备制造商了。而且,如果愿意的话,它倒是有机会被国内企业收入旗下。据消息人士介绍,海瑞克曾多次接到中资企业有关购并事宜的口头问询,只是由于其掌门人仍陶醉于产业,此事才没有了下文。的确,在全球范围内,海瑞克在盾构装备制造领域中的技术能力、经验积累、品牌效应等,对于国内企业而言,不仅是弥足珍贵的资源,而且是带有功利色彩的实现“弯道超车”的可靠保证。

此外,其他那些为数不多的北美和日本盾构制造商,也的确应该庆幸中国市场的巨大容量及其对洋品牌的推崇与偏爱,使之在全球经济处于危机和持续萧条的艰难时期,得以享有中国为保持经济稳定而付出的巨大成本,并使产业的骨血得以维系。

应该说,近十年来,在中国大规模开发利用地下空间的过程中,外资品牌占有了国内70%甚至更多的市场份额。那么,与此同时,为数众多的国内盾构装备制造企业又从中收获到些什么呢?

据了解,目前凡出产过盾构并且装备在施工中有应用记录的国内企业数量达到30余家。其中,绝大多数企业是与外资进行合资合作的以代工为主的合资企业。

近几年来,国内企业通过对盾构装备产业的不断了解,逐步开始投身于相关产品的研发制造。目前,国内拥有自主品牌、具备独立的产品设计集成能力的企业不超过5家。这些企业通过自身的努力,已经在地铁盾构方面取得了长足进步,在市场份额上与外资品牌已不相上下。尽管如此,受诸多因素影响,自主品牌在盾构装备的全系列化以及对产业的认识与把握方面还需更多付出。但是,从这些自主品牌企业身上,人们能够看到一种对产业的执著追求与专注力,这也是国内自主的盾构产业技术水平得以不断提高,产业综合实力不断做强的希望所在。

中铁隧道装备制造有限公司(以下简称中铁装备)以其占有国内盾构装备市场三分之一的表现,无疑成为了国内自主品牌企业中的佼佼者。

与地下空间开发共同成长

早在上世纪90年代,孕育时期的中铁装备敏锐地感触到盾构产业巨大的发展空间,在从事盾构施工的同时,开始着手盾构装备的研发,在北京地铁建设中,自主研制出了第一台插刀盾构并获国家专利。自2002年开始,企业相继承担了“复合盾构样机的研制”等五项国家863科研项目,以先后将自主研制的刀盘、刀具及液压驱动系统成功运用到上海地铁2号线、北京地铁4号线、广深港狮子洋隧道等国家重点工程建设为代表,企业逐步掌握了盾构设计制造的核心理念和关键技术。2008年4月,他们研发的国内首台复合式土压平衡盾构“中国中铁一号”成功下线,并顺利应用于天津地铁,整机性能达到国内先进水平,多项关键技术达到国际领先水平。

中铁装备成立后,在世界双500强企业——中国中铁的直接领导下,始终瞄准“国内领先,国际先进”的企业发展目标,不断做强做大隧道装备产业。目前,公司在郑州建有国内最大的盾构研发制造基地,在新乡建有隧道常规施工设备制造基地。

在盾构制造上,中铁装备主要采用“自主设计,自主研发,全球采购”的国际化运作模式,形成了集设计制造、组装调试、技术咨询、售后服务、翻新改造、设备租赁等一体化的盾构产业链。目前,中铁装备盾构年产能达40台套以上,产品广泛应用于北京、天津、广州、深圳、武汉、西安、杭州、郑州、重庆、沈阳、无锡、宁波、大连等城市的地铁、市政、水利、核电等工程建设。2010年和2011年,公司批量生产的各种类型盾构产量跃居国内企业第一,成为国内最大的盾构综合服务商。

中铁装备积极实施“走出去”战略,近年来,先后与中水、中交、中建以及合肥、福州等地方政府成功对接,建立了战略合作关系;同时,稳步推进海外战略,主打产品已在马来西亚成功中标,后配套设备远销新加坡、香港等地,实现装备产品海外市场零的突破,成功迈出了“中铁装备,装备世界”的重要一步。

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